Botta Bernaus alerta sobre el impacto del abandono de rutas: responsabilidades compartidas y falta de soluciones
El abogado especializado en Derecho de Tránsito y Seguridad Vial, Horacio Botta Bernaus, advirtió sobre las consecuencias del abandono de las rutas argentinas y el impacto en la seguridad vial. Según señaló, el deterioro de las carreteras es una problemática que afecta tanto a las rutas nacionales como provinciales, y que requiere una solución urgente.
Infraestructura y mantenimiento
Botta Bernaus destacó que el estado de las rutas es una responsabilidad compartida entre el Estado Nacional y los gobiernos provinciales. "No sólo son problemáticas las rutas nacionales, sino que muchas rutas provinciales están igual o peor", afirmó. Y explicó que el mantenimiento deficiente de estas últimas no puede ser un reclamo hacia el gobierno central.
Ejemplos concretos
Para ilustrar la gravedad de la situación, el especialista mencionó casos concretos. Por ejemplo, la situación de las rutas en Entre Ríos, que presentan un estado de abandono desde hace años, con desvíos mal señalizados y peligrosos. También relató su reciente experiencia en Neuquén, donde una ruta que une esa ciudad con General Roca se encuentra en construcción desde hace más de una década, causando grandes demoras en el tránsito.
El debate por los radares
Además, Botta Bernaus se refirió a la proliferación de radares en las carreteras con fines de control y multa, y cuestionó su legitimidad en un contexto de falta de mantenimiento vial. "Hay una contradicción fortísima en instalar radares para multar comportamientos cuando ni siquiera ofrecemos lo mínimo en seguridad vial", afirmó. Y pidió un debate profundo sobre el tema, evitando "vulnerar derechos" en pos de la seguridad.
Caminos rurales y deficiencias ocultas
En cuanto a los caminos rurales, señaló que su mantenimiento suele estar a cargo de consorcios, pero estos a menudo enfrentan dificultades económicas debido a la falta de apoyo estatal. "Hay muchas deficiencias en los caminos vecinales que tal vez los ciudadanos no vemos, pero son clave para el campo", afirmó.
Urgencias y proyectos a largo plazo
Según Botta Bernaus, la seguridad vial no puede esperar la lenta burocracia estatal. "Necesitamos proyectos de largo aliento, aunque sea garantizando la construcción de 50 kilómetros de autopista por año", propuso. "La seguridad vial no puede ser excusa para poner en riesgo vidas innecesariamente", concluyó.
Una nota de Perfil Redacción Córdoba
La fuente de esta información es el medio Perfil Córdoba, cuya nota fue publicada el miércoles 4 de junio de 2025. El artículo completa su enfoque con opiniones de Horacio Botta Bernaus, abogado especializado en derecho de tránsito y seguridad vial.
